Підприємство "Агроремкомплект"

Турбокомпресор - це доволі тонкий та чутливий механізм. Бруд, різкі зміни температури, динамічні перевантаження й хімічний вплив, викликані несправностями інших систем двигуна - це все впливає на роботу турбокомпресора. Ресурс турбокомпресора може досягати 500 тис. км і більше, за умови коректної роботи двигуна, при додержанні інтервалів сервісного обслуговування, використанні рекомендованих виробником матеріалів. Ці вже відомі правила залишилось тільки виконувати і все буде гаразд з Вашим двигуном і турбіною. Про що йдеться? 1. Використовувати моторні оливи, рекомендовані заводом-виробником для двигунів з турбонаддувом. Незалежно від  пробігу машини з турбіною не слід економити на оливі, це примарна економія, яка часто обертається вартісним ремонтом. 2. Інтервал заміни прописаний у регламенті конкретно для кожного типу двигуна. Краще не перевищувати 10 тис. км, враховуючи що олива зношується швидше за рахунок турбіни, ротор якої обертається зі швидкістю до 250 тис. об/хв, і оли

В последнее время спрос на автомобили с пробегом в Украине растет. Определенная доля этих авто оснащены турбонаддувом. Стоит ли бояться "старой" турбины, решать покупателю. Но, как известно, предупрежден - значит вооружен. На что, по совету специалистов, стоит обратить внимание при осмотре автомобиля с турбокомпрессором, учитывая, что стоимость ремонта турбины может стать сюрпризом для будущего владельца. Масло в двигателе. Вращаясь с большой скоростью, ротор турбокомпрессора работает в тяжелых температурных условиях. Здесь качество и количество масла, играет важнейшую роль, так как не только смазывает, но и охлаждает ротор и подшипниковый узел турбины. Необходимо убедиться, что машина своевременно проходила ТО и применялось масло надлежащего типа и качества для двигателей с турбонаддувом. Состояние трубок маслоподачи и слива масла из среднего корпуса, фланцев соединений. Наличие засорений, перегибов трубок недопустимо. Недостаток масла в корпусе подшипников при

Турбокомпресор (англ. turbocharger) є важливим вузлом сучасного двигуна внутрішнього згоряння. Метою використання турбокомпресора є покращення характеристик двигуна за рахунок нагнітання повітря або паливоповітряної суміші у впускну систему за рахунок енергії вихлопних газів.  Це дає приріст потужності приблизно на 30-40%. Конструктивно турбокомпресор складається з середнього корпуса в сборі з ротором (так званий картридж, англ. cartridge), чавунного корпуса турбіни з сопловим апаратом, алюмінієвого корпуса компресора та актуатора. Основа турбіни - ротор , який складається з колеса турбіни та колеса компресора, жорстко закріплених на валу. Вал обертається у підшипниках ковзання. В залежності від конструкції використовуються як нерухомі моновтулки, так і два підшипники плаваючого типу, які мають зазор як з боку середнього корпусу, так і валу ротора. По каналах у корпусі підшипників подається моторна олива зі системи змащення двигуна на вал ротора. Для герметизації середнього